2018新能源销量直线上升,汽车总销量却不容乐观,下滑在哪儿

1、分车型来看，轿车、SUV、MPV销量均呈同比下滑态势，其中轿车销量为11578万辆，同比下降7%；此前作为车市主要拉动力的SUV增速进一步放缓，全年销量为9947万辆，同比下滑52%；MPV下滑幅度最大，销量为1746万辆，同比下降122%。

2、年中国汽车市场开始进入微增长阶段该年的汽车总销量为2808万辆，新能源汽车销量为126万辆，渗透率达到47%，比2017年提高了78个百分点。当前该新能源汽车渗透率增长趋势有望在2020年达到28%，随着新能源汽车进一步普及，未来该数值将有更突出的表现。

3、二三线及中西部市场，尤其是北方市场严重低迷，消费信心不足。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，去年汽车市场之所以下滑较严重，主要原因在于乘用车市场严重低迷，尤其是SUV市场的低迷，反倒是货车、轻卡、微卡、重卡等市场并没有出现剧烈的下滑。

三电技术最厉害的是谁

1、比亚迪的车用IGBT模块获得了全球电子技术领域的最高荣誉——“2018年度中国IC设计公司成就奖之年度最佳功率器件”。 目前，纯电动汽车已在全球范围内大规模应用搭载IGBT“中国芯”的技术。 在三电核心技术方面，美国的特斯拉采购自松下，而中国则自主研发。

2、怎么说呢？看似特斯拉除了电池管理技术（BMS），似乎在其它方面都没有太过于亮眼的技术，但事实上特斯拉最大的优势，就是可以让所有技术的优势都发挥到极致，尤其在电池整合技术方面，更短的快充时间就是最好的证明。

3、比亚迪车用IGBT模块荣获全球电子技术领域的“2018年度中国IC设计公司成就奖之年度最佳功率器件”的称号，这是中国IC产业最高的荣誉，如今搭载IGBT“中国芯”的纯电动汽车已在全球范围内大规模应用。从三电核心技术上来看，电池方面美国采购自松下，中国自主研发。

2018年以来动力电池系统能量密度提升有多少?

1、特别是2018年以来，这一提升更为迅猛，系统能量密度达到了惊人的150Wh/kg。在2017年的第二批和2018年的第二批目录中，这一变化明显可见。那么，2019年又会有哪些新的进展呢？从数据来看，中位数从95Wh/kg提升到了148Wh/kg，平均值也从103Wh/kg提升到了144Wh/kg。

2、从图中可以发现，2017年电池能量密度的门槛值为90Wh/kg，而到了2018年，这个值就变成了105Wh/kg，而且系数只有0.6，想要补贴系数到1的话，就必须达到120Wh/kg以上。到了2019年，动力电池能量密度的门槛值要求就变成了120Wh/kg，而且补贴系数只有0.6，想要补贴系数到1的话，就必须达到140Wh/kg以上。

3、纯电动乘用车方面，动力电池系统能量密度从不低于105Wh/kg提高至不低于125Wh/kg，提升了19%。由于门槛值有所提高，新政对补贴系数也进行了重新调档，从4档调整为3档。

4、辛国斌表示，在2018年，我国动力电池的出货量及装机量均保持全球领先的地位，并且在能量密度提升、降低电池成本方面取得了不俗的成绩：三元电池单体能量密度提升至265Wh/kg，成本降至了1元/Wh以下；磷酸铁锂电池单体比能量达到了160Wh/kg，成本降至0.7元/Wh。

5、我国动力电池能量密度在10年内提高了2倍，使用寿命可超过5年50万千米，充电时间从超过3小时缩短至30分钟以内。纯电动主流车型续驶里程已超过500千米，整车智能化、网联化水平大幅提升，驾乘体验明显改善。

中国新能源汽车经历了什么

1、我国新能源汽车的发展历程可以概括为起步阶段、探索与发展阶段、以及高速增长与市场化阶段。在起步阶段，我国新能源汽车的发展可以追溯到20世纪70年代的石油危机时期。由于石油资源的短缺，中国政府开始关注替代能源的研究，为新能源汽车的发展奠定了基础。

2、中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年成为我国“新能源汽车元年”。

3、随着新能源汽车销量的增长，电池成本快速下降，但仍面临着续航里程短、充电时间长等问题。同时，为了满足日益增长的市场需求，新能源汽车未来必然会出现补贴的退出和政策的调整。总的来说，新能源汽车依然有很长的路要走。 结语 新能源汽车的发展历经了30多年的风风雨雨，如今已进入了新能源汽车时代。

4、中国新能源汽车产业起源于21世纪初。在2001年，新能源汽车研究项目被纳入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并制定了从汽油车向氢动力车发展的战略。 自“十一五”时期起，中国政府提出了“节能和新能源汽车”战略，开始高度重视新能源汽车的研发与产业化进程。

5、-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。同时，政府也加大了对新能源汽车的资金支持，新能源汽车项目每年将获得10-20亿元的资金支持。