深度:广汽、一汽和比亚迪,丰田新能源布局的选择题?

在市值排行榜上，截止11月13日，广汽集团的市值不到195亿美元，不仅低于大众、丰田、本田，甚至还低于小鹏、蔚来、理想汽车，比亚迪一家的市值超过上汽+广汽+北汽之和。当然，也有人认为，市值似乎也不能完全说明问题，乐视巅峰时市值超过1500亿元，但现在已经退市，现在的新能源车高市值也泡沫严重。

在中国新能源汽车最前沿工作，让加藤武郎对于新能源汽车发展前沿趋势有了更深刻的认知。 需要注意的是，加藤武郎还是不久前一汽丰田新车纯电动车bZ3的总设计师，bZ3博采众长，是在丰田汽车与比亚迪、一汽集团共同合作开发下推出，该车在设计、智能化、品控等方面全方位向中国消费者倾斜。

国产汽车品牌犹如雨后春笋，百花齐放。除了众所周知的军工企业，还有许多新势力乘着新能源车的浪潮涌现。

作为一款纯电车型，bZ4X的电池成本占据整车成本的一半以上，约15万元，这在22万元的售价中占据重要地位。考虑到丰田的品牌影响力，这个价格被置于一个相对合理的区间。然而，由于丰田在纯电领域的布局尚不广泛，其三电系统的可靠性还需时间考验。

丰田纯电动汽车比亚迪造,是丰田纯电动汽车技术不行吗?

最近网上曝出，比亚迪正在给丰田生产电动 汽车 ，同时比亚迪负责研发，设计工作。也就是说，今后在路上看到的悬挂丰田车标的纯电动 汽车 ，很有可能是比亚迪制造的，采用了比亚迪的纯电动 汽车 技术。

日前，有消息称，比亚迪正在给丰田生产电动汽车，比亚迪负责研发、设计工作。新车已开始进行路试，预计2025年内投放市场。这意味着，今后在路上看到的悬挂丰田车标的纯电动汽车，很有可能是比亚迪制造的，采用了比亚迪的纯电动汽车技术。消息人士透露，丰田只管验收，设计研发制造都是比亚迪来做。

总结：纯电行驶里程非常短，随着基础充电设施的完善，动力也就不好了，比亚迪的混合动力车动力在混动车里是一流的，增程式混合动力车是最先被淘汰的类型。丰田到目前为止上市的车全部都是增程式混合动力车，纯电肯定是未来的发展方向。做到日常0油耗，长途不趴窝，使得其油耗水平很低。

而丰田中国给到的答复是“不是不造，而是要造不一样的纯电动车”。这句话听起来口气是不小的，但如今站在EV元年的转变节点上，我们也不必纠结这话到底是真是假，因为丰田的纯电动车就摆在那里，我们试一下就知道了。 丰田的痛点与远见 懂得一些常识的人都知道，日本是一个缺乏资源的国家。

组建腾势汽车时，比亚迪与戴姆勒的股权结构为50：50，且双方为强强联合。来到比亚迪丰田，双方的合作关系并没有变化，同样50：50的股权结构，双方同样是强势品牌。不过，悬挂丰田LOGO这一动作，预示着比亚迪和丰田合作将更深入彻底。