2024-07-11
1、新能源汽车的优点：节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。噪声低。
2、优势：（1）环保节能：新能源汽车，尤其是纯电动汽车，通过电动机驱动，完全摒弃了燃油燃烧过程，从而实现了零排放。这种清洁的能源利用方式对于改善空气质量、减少城市污染具有显著效果。（2）成本降低：随着电池技术的不断进步和规模化生产，电池成本逐渐降低，使得电动汽车的购买价格也日益亲民。
3、行驶稳定：没有换挡冲击。新能源汽车的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击； 更加环保：为环保事业做出贡献； 节约燃油能源：一般使用天然气、石油气、氢气、电力作为动力； 减少废气排放，有效地保护环境：电动汽车不产生尾气，没有污染；氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。
年新能源汽车虽然受到了大众的广泛关注，市场上也出现了很多品牌的新能源汽车，但是目前，它的发展之路还存在着许多难题需去解决，产业体系也仍需进一步完善。首先，续航里程是电动车尤其是纯电动车型最大的痛点。
年买车如下：可以买新能源车。其实在2021年左右的电动汽车市场，主流电动汽车基本已经做到与燃油车同价位，而售价在5万元左右的微型电动汽车快速兴起。究其原因不仅仅是售价便宜，关键在于电动汽车极低使用成本更适合我国日趋拥堵的城市交通，五年比燃油车省的钱足以抵消购车成本。
即便在多年以后的今天，充电变得不再困难，续航也已经达到了一般燃油车的续航水平。但仍然有人不看好新能源 汽车 ，觉得后期换电瓶的成本会高于一辆燃油车的燃油成本。甚至，亏电情况始终存在。
这与前期新能源主题基金的急速反弹形成鲜明对比。截至7月31日，自4月27日以来上述116只新能源主题基金平均录得涨幅达464%。新能源基金的“急涨急跌”并非新鲜事。
燃油车。其实新能源车作为近几年过来一个新鲜事物，大部分是以电为能源，说白是是电动车。大伙担心的无非就是电池能用多久、电池更换费用以及续航能力问题，尤其是冬天，气温一低，续航下降。
新能源汽车是指以新型动力系统为主要动力，具有节能和环保特点的汽车。近年来，新能源汽车的消费市场需求已经逐渐可以增加，推动了厂商进行产品力的提升和新能源汽车销量的快速经济增长。但是，新能源汽车也面临着一些挑战和问题，比如充电桩电费上涨、电池年检不合格、续航里程不足等。
毫不夸张地说，赛力斯的“护城河”基本都是华为赋予的。离开了华为，赛力斯可能瞬间会被打回原形。所以，在与华为合作过程中，华为的强势，赛力斯都可以接受，哪怕小到产品设计，大到品牌归属。但是，一般而言，但凡击穿了主机厂的财务底线就很难让人安生了。
销量已超过37万辆；而根据广汽丰田的2021年1-11月销量，双擎混动车型累计销量15万台，在总销量中占比21%，相当于每卖出5台车中，就有一台HEV油电混动版本；进口引入的雷克萨斯，同样在混动版本销量上取得了高增长与豪华车市场里的最高份额；据统计，目前在中国，丰田双擎车型累计销量已经突破150万台。
先来看一组数据，丰田汽车在刚刚结束的北京车展上对外宣布，旗下的混动车型在华销量突破了100万台。着实亮眼的一个成就！但是要知道的是，为达成这一目标，丰田已经用了20年的时间，在入华的头十年，总共才卖出了1万台。这样十年磨一剑的蛰伏，暂且理解为丰田一直在等风来吧。
数据显示，截至目前，丰田在全球拥有2300万用户，他们普遍认为丰田混动 “先进技术”、“成熟可靠”、“节油环保”。同时，从销量历程来看，丰田HEV第一个100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，增长速度的变化从另一个侧面来看，也是消费者对丰田混动无声的信赖。
1、此外宁德时代会为奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统，以及为奔驰部分项目提供的CTP（无模组电池包）设计，其省去了传统电池模组，可将电芯直接集成到电池包。这项技术有两个亮点，一是降低成本，二是可以提升电池包整体的能量密度。
2、月5日晚间，梅赛德斯-奔驰对外宣布，宁德时代将成为奔驰电池领域头部供应商，双方战略合作的伙伴关系也将进入新阶段。而就在一个月前，奔驰才刚刚宣布入股孚能科技（赣州）有限公司约3%股份。短期内在中国动力电池领域动作频频，也体现出奔驰希望在电动化的赛道上再加速。
3、[汽车之家？行业]？ 8月5日，梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布将深化双方在动力电池技术领域的合作。为了支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化，宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池系统。
4、因此，EQC上市后的销量远低于奔驰此前的预期。应该指出的是，EQS的续航里程大幅提升并非因为采用了宁德时代的电池，因为EQC采用的也是宁德时代的电池，续航里程大幅提升的主要原因或许来自汽车架构改变。
5、在此背景下，携手宁德时代，或许也是奔驰的一次有益补充。如今动力电池市场马太效应越发明显，传统车企的强势入局，以及车企自建电池工厂等多重因素加持之下，导致整个动力电池市场始终充斥着不可控的变量。而这也意味着，对于宁德时代而言，虽然此次其拿下了一个“大单”，但还远没有到放松警惕的时刻。
6、但很快，戴姆勒就移情别恋了，把目光瞄向了比亚迪的刀片电池。 一会儿是宁德时代的811和523，一会儿是奔驰分别与宁德时代、比亚迪携手，甚至还有更多车企自建或扶植中小电池企业，无论是主机厂还是电池供应商，都在不同的对象和路线中进行辗转或多元化选择，以应对未来不同路线和可能出现的意外。